Система платон какие машины под нее попадают - кому нужно регистрироваться

Как получить новое бортовое устройство?

Пункт 106 Правил говорит о том, что собственник автомобиля должен следить за сроком службы бортового устройства. Если срок закончился, то в первую очередь старое БУ нужно вернуть:

106. Собственник (владелец) транспортного средства осуществляет контроль за работоспособностью бортового устройства или стороннего бортового устройства, а также осуществляет своевременное информирование оператора о факте его неисправности или утраты.

106. Собственник (владелец) транспортного средства осуществляет контроль за работоспособностью и сроком службы бортового устройства (стороннего бортового устройства), своевременное информирование оператора о факте неисправности или утраты бортового устройства (стороннего бортового устройства), а также своевременный возврат бортового устройства с истекшим сроком службы.

Особенности возврата просроченного бортового устройства перечислены в пункте 99:

99. При возврате бортового устройства (в том числе для ремонта и (или) технического обслуживания) собственник (владелец) транспортного средства обращается в центр информационной поддержки пользователей. Оператором и собственником (владельцем) транспортного средства осуществляется подписание акта возврата бортового устройства, форма которого определяется оператором. Для установления причины повреждения бортового устройства оператором проводится экспертиза.

99. При возврате бортового устройства (в том числе для ремонта и (или) технического обслуживания, а также в связи с заменой бортового устройства) собственник (владелец) транспортного средства обращается в центр информационной поддержки пользователей. Оператором и собственником (владельцем) транспортного средства осуществляется подписание акта возврата бортового устройства, форма которого определяется оператором.

Собственник (владелец) транспортного средства осуществляет возврат бортового устройства в полной комплектации, без повреждений корпуса и пломбы (отсутствуют трещины и отверстия в корпусе, нарушения и повреждения пломбы).

Возврат бортового устройства в случае истечения срока его службы допускается в отношении неисправного и (или) некомплектного бортового устройства при условии целостности корпуса и пломбы такого бортового устройства (отсутствуют трещины и отверстия в корпусе, нарушения и повреждения пломбы).

При возврате бортового устройства в неисправном состоянии (за исключением случая, указанного в абзаце третьем настоящего пункта), с повреждениями корпуса (имеются трещины и отверстия в корпусе), нарушением или повреждением пломбы оператором проводится экспертиза для установления наличия неисправности и ее причин.

1. При возврате просроченного устройства должен быть составлен специальный акт, подтверждающий, что прибор передан оператору.

2. Допускается вернуть некомплектное устройство (например, с отсутствующим кабелем питания), однако на приборе должна быть сохранена пломба и не должно быть повреждений корпуса.

После того, как старое устройство возвращено, оператор выдает автовладельцу новый прибор:

105. Замена бортового устройства осуществляется в отношении неисправного бортового устройства в случае, если его корпус не имеет каких-либо повреждений и его пломба не нарушена (не сорвана, не повреждена), а также в случае проведения ремонтных и иных работ, связанных с техническим обслуживанием, в течение гарантийного срока, установленного в отношении бортового устройства в руководстве пользователя, при условии возврата ранее полученного бортового устройства и при выполнении условий, указанных в настоящих Правилах.

105. Замена бортового устройства, закрепленного за транспортным средством (выдача бортового устройства при условии возврата закрепленного за транспортным средством бортового устройства), осуществляется оператором в следующих случаях:

а) неисправность бортового устройства, требующая проведения в отношении бортового устройства гарантийного ремонта и иных работ, связанных с техническим обслуживанием в течение гарантийного срока, установленного в паспорте этого бортового устройства;

б) истечение срока службы бортового устройства.

Обратите внимание, получение нового бортового устройства без возврата старого БУ невозможно

Полк дорожно-патрульной службы ГИБДД (обеспечивающий безопасность дорожного движения на федеральных трассах) государственного управления МВД России по Новосибирской области

Где оформить

Название учреждения	Полк дорожно-патрульной службы ГИБДД (обеспечивающий безопасность дорожного движения на федеральных трассах) государственного управления МВД России по Новосибирской области
В каком районе	Кировский

Почта
Адрес организации	Новосибирская область, Новосибирск, улица Немировича-Данченко, 145
Website	http://www.gibdd.ru
Регион РФ	Новосибирская область
Телефонный номер	+7 (383) 232-85-50 (дежурная часть) +7 (383) 232-85-40 (дежурная часть) +7 (383) 232-85-32 +7 (383) 232-85-41 (отделение по ИАЗ) +7 (383) 232-85-30 (отделение по ИАЗ) +7 (383) 232-85-04 (отделение по ИАЗ) +7 (383) 232-85-31 (отделение по ИАЗ)
Режим работы	Оформление документов о ДТП ежедневно: круглосуточно Исполнение административного законодательства понедельник, вторник, четверг: с 10:00 до 18:00, перерыв: с 13:00 до 14:00 пятница: с 10:00 до 17:00, перерыв: с 13:00 до 14:00 суббота: с 10:00 до 15:00, перерыв: с 13:00 до 14:00

Льгота за «Платон» отменена

В 2019 году автовладельцы грузового транспорта должны ознакомиться с новыми порядками, связанными с авто налогом. Теперь водители большегрузных транспортных средств должны рассчитывать свои средства без учета возможности пользования налоговыми льготами, которые были действительны до 31 декабря 2018 года.

Теперь автомобилисты, управляющие грузовиками с массой более 12 тонн не могут претендовать на снижение налога. Платежи в Платон отныне не будут покрывать недостающую сумму отчислений по налогу за ТС. Данные требования были зафиксированы статьей номер 2 ФЗ №249, принятого 03 июля 2016 года.

Указанное положение присутствовало во втором пункте статьи 361.1 НК и действовало в течение двух с половиной лет.

Однако теперь устаревшие правила аннулированы:

Имеющие во владении грузовые ТС автомобилисты в 2019 году не могут воспользоваться правом получения освобождения от уплаты налога на транспорт, даже если отчисления на возмещение ущерба дорожному покрытию превышает размер налога за отчетный период.
Водители, чьи авто имеют массу более 12 тонн, не могут получить налоговый вычет с использованием системы Платон, даже если налог превосходит размер средств, уплаченных в данный отчетный год.

До 1 января 2019 года водители большегрузов могли пройти регистрацию в Платоне и потребовать в установленном порядке предоставления льгот. Пройти процесс регистрации автомобилисты могли в личном кабинете на официальном сайте Федеральной налоговой службы Российской Федерации. При этом необходимо было учитывать, что налогоплательщик является физическим лицом.

После авторизации на сайте необходимо было грамотно оформить текст заявления и собрать установленный пакет документов. Частные предприниматели и физические лица должны были документацией подтвердить свое право на получение льготных условий. Зачастую хватало лишь расчетной записи, которую можно было взять в личном кабинете сервиса «Платон». С 1 января 2019 года система льгот по Платону более не подлежит применению.

Нововведения, связанные с декларацией

Федеральная налоговая служба Российской Федерации утвердила новую форму деклараций по взносам за владение транспортными средствами. Поправки были внесены в действующий приказ государственной налоговой службы, принятый 5 декабря 2016 года. Согласно нововведениям будет проведено обновление штрих-кодов.

Владельцы большегрузного транспорта также должны ознакомиться с новым порядком заполнения данного документа. Изменения нельзя назвать глобальными, однако брать их в расчет необходимо. С 1 января 2019 года автомобилисты должны ставить прочерк в строках, в которых должны содержаться информация о внесении платежей в систему «Платон» (графы 280 и 290).

Это объясняется тем, что на законодательном уровне был отменен вычет по налогу за большегрузы. До 1 января 2019 года платежи, осуществленные через систему «Платон» учитывались в декларации и подлежали фиксации в документе. Данная информация учитывалась за отчетные периоды, в течение которых был применен налоговый вычет.

Этот регламент имеет следующую законодательную базу:

второй пункт статьи 362 Налогового кодекса;
подпункты 5.26 и 5.27 порядка заполнения декларации по ТН.

Автомобилисты должны постоянно отслеживать изменения в законодательстве и своевременно на них реагировать.

Получение специального устройства

Для регистрации автомобиля в системе «Платон» необходимо получить специальное устройство — официальный электронный автомобильный навигационный терминал (ОЕАНТ). Это устройство предназначено для сбора и передачи информации о пройденном расстоянии и оплате проезда.

ОЕАНТ устанавливается на автомобиль, и его функционал позволяет автоматически регистрировать пройденные километры и осуществлять расчет стоимости проезда в соответствии с установленными тарифами.

Для получения ОЕАНТ необходимо обратиться в специализированный сервисный центр или официального дилера системы «Платон». Здесь владельцу грузового автомобиля помогут оформить заявку на установку устройства, предоставят необходимые документы и проведут его регистрацию в системе.

Получение ОЕАНТ является обязательным условием для регистрации автомобиля в системе «Платон» и осуществления платежей за проезд по платным дорогам. Без этого устройства автомобиль не будет зарегистрирован и владелец не сможет воспользоваться услугами системы.

Система Платон – на какие машины распространяется?

Система “ПЛАТОН” – простыми словами, это налог за нанесение вреда дорогам федерального значения. Она заработала в 2015 году. Многотонный транспорт, который износит дорожное покрытие во время эксплуатации стал участником этой системы. Под эту категорию подпадают все транспортные средства, общая максимальная масса которых превышает 12 тонн.

Как оплачивать проезд при помощи системы “ПЛАТОН”

Как уже было сказано ранее, транспортные средства, общая максимальная масса которых превышает 12 тонн, оплачиваю налог по системе “ПЛАТОН”. Контролируется данный процесс с помощью специального оборудования:

спутниковая навигация;
модуль передачи данных.

Машины, которые покидают городские дороги, оборудуются специальной техникой, а также регистрируются в системе. При регулярных транспортировках на борту устанавливается оборудование, которое фиксирует маршрут и отправляет полученные данные на контроль.

В случаях одноразовых поездок можно составить маршрутную карточку. Там указываются данные про транспортное средство, маршрут и сроки. Отклонение от срока, указанного в карте недопустимо. За это взимается штраф, а регулируется эта процедура мобильными пунктами контроля.

Оплата по системе “ПЛАТОН” осуществляется автоматически. Для этого на личный счет транспортного средства вносятся финансовые средства. Впоследствии, когда транспорт выезжает на федеральные трассы, система начинает фиксировать пройденный путь и по окончании маршрута высчитывает сумму для выплаты. Деньги снимаются автоматически.

Размеры штрафов

Штрафные санкции за нарушения довольно внушительны. Рассмотрим, какой штраф за “ПЛАТОН” и при каких условиях он взимается:

5 000 руб. – первичное нарушение системы частным водителем (гражданином РФ);
5 000 руб. – первичное нарушение системы владельцем средства или юридическим лицом, которое зарегистрировано в РФ;
5 000 руб. – первичное нарушение системы для водителей иностранных транспортных средств.

В случае, если те же самые лица совершили нарушение повторно, сумма штрафной санкции увеличивается в два раза – 10 000 руб.

Какие авто попадают под “ПЛАТОН”

В те самые 12 тонн, которые установлены законодателем, входит суммарный вес машины – масса транспортного средства, водителя, пассажиров с багажом и груза. Автобусы и прочий пассажирский транспорт в эту категорию не попадает, а вот грузопассажирские автомобили будут облагаться системой. Так какие машины попадают под “ПЛАТОН”? Это:

грузовые автопоезда;
автосцепки;
еврофуры;
грузовые прицепы;
и другой грузовой транспорт.

Какие авто не попадают под “ПЛАТОН”:

пассажирский автотранспорт (в документах указано – пассажирская перевозка большегрузным транспортом);
служебные транспортные средства государственных служб;
военные транспортные средства МО РФ;
легковой транспорт с массой до 3,5 т.;
грузовой автотранспорт с массой 3,5 т. – 12 т.

Можно ли не платить “ПЛАТОНУ”? Так как, плата взимается только с тех многотонных транспортных средств, которые осуществляют свое движение по трассам федерального значения, есть несколько условий, когда налог не накладывается:

проезд по платным дорогам;
движение по дорогам регионального значения, а также в населенных пунктах и поселках;
общая максимальная масса менее 12 тонн.

Если транспортное средство не попадает в данные категории, придется платить. Попытка уклониться от налога контролируется со стороны государства. На стационарных пунктах проезда, с помощью специального оборудования, инспектора ДПС могут проверить фактическую массу и выписать штраф.

“ПЛАТОН” и легковые автомобили

Каким автомобилям нужен “ПЛАТОН” вроде бы понятно, но что же касается легкового транспорта, все немного сложнее. Обсуждение данной темы не прекращается, так как появление на официальном сайте системы легкового транспорта среди категорий облагаемых автомобилей вызвало ажиотаж.

Многие граждане просто вынуждены добираться по федеральным трассам на место работы. Это обойдется владельцам легковушек нежелательными затратами.

Дорогие читатели! В статье мы говорим о типовых способах разрешения юридических вопросов, однако ваш случай может быть индивидуальным. Мы поможем вам решить конкретно Вашу проблему – просто обратитесь к нашему юристу:

+7 (812) 407-34-78 (Санкт-Петербург)

Какой тариф Платона применяется для оплаты за километр?

Для оплаты за проезд по дорогам, на которые распространяется транспортный налог «Платон», используется специальный тариф. Это тариф на взимание платы за использование дороги на километр расстояния.

В рамках проекта «Платон» основными целями являются совершенствование качества дорожного покрытия, обновление транспортного парка и снижение аварийности на дорогах. Для достижения этих целей вводится плата за проезд на дорогах, использующих российскую федеральную дорожную сеть.

Как рассчитывается плата?

Расчет платы происходит исходя из массы транспортного средства и пройденного расстояния. Пользователи «Платона» обязаны установить специальное электронное устройство, которое регистрирует проезд и передает данные в официальный кабинет системы.

Плата взимается за каждый пройденный километр на дорогах, на которые распространяется «Платон». Пользование дорогой бесплатно только для легковых автомобилей с массой до 3,5 тонн. Однако, для получения бесплатного проезда данным категориям авто, необходимо зарегистрироваться в официальном кабинете и сделать запись о пользовании дорогой.

Как действует «Платон»?

Начиная с момента введения платы «Платон», водители грузовых автомобилей и спецтехники обязаны платить за проезд по федеральным автомобильным дорогам. Для этого необходимо установить специальное устройство, которое записывает данные о проезде и передает их в официальный кабинет системы.

Регистрация и использование «Платона» является обязательностью для владельцев большегрузных автомобилей с массой более 3,5 тонн. Плата за проезд начинает действовать с момента установки устройства и регистрации в системе.

Масса, тонны	Тариф, рублей/км
3,5 и менее
3,5 — 12	2,41
12 — 20	5,71
более 20	11,52

Данные тарифы применяются для расчета платы за проезд по дорогам, на которые распространяется «Платон». Постоплата и поездка без установленного устройства запрещены.

Регистрация в системе «Платон» станет обязательной с 15 апреля

Срок действия обычных маршрутных карт урезан с 30 до 7 дней

Москва. 11 февраля. INTERFAX.RU – Оператор системы взимания платы с грузовиков «Платон» ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС) намерен с 15 апреля упразднить разовые маршрутные карты и сократить срок действия обычных маршрутных карт с 30 до 7 дней.

Как говорится в сообщении Минтранса РФ, 10 февраля состоялось заседание по итогам деятельности рабочей группы по мониторингу системы «Платон».

«Неактуальной станет возможность оформления разовых маршрутных карт. До 7 суток с момента приобретения планируется сократить срок действия стандартных маршрутных карт», — отмечается в сообщении. Как пояснил «Интерфаксу» представитель РТИТС, это планируется сделать с 15 апреля, вместе с введением постоплатного принципа.

В настоящее время пользователи системы могут оформить разовую маршрутную карту, введя минимальную информацию об автомобиле без регистрации в системе — таким образом, с отменой разовых карт регистрация станет обязательной. Срок действия стандартной карты при наличии личного кабинета на сайте системы в настоящее время составляет 30 дней.

При этом в сообщении Минтранса отмечается, что для использования постоплатного принципа перевозчик должен работать «в рамках правового поля, а именно — иметь бортовое устройство и быть зарегистрированным в системе не менее двух месяцев без задолженности за неоплату проезда по федеральным трассам». «Мы отмечаем, что это стимулирует ряд перевозчиков к скорейшему прохождению регистрации в системе «Платон» с тем, чтобы получить возможность постоплаты за проезд с момента начала ее действия»,- отметил заместитель министра транспорта Евгений Дитрих.

В РТИТС «Интерфаксу» пояснили, что разовые маршрутные карты были введены в ноябре прошлого года «специально для тех пользователей, которые отложили обязательную регистрацию в системе «Платон» на последний момент».

Сокращение срока действия маршрутных карт, оформляемых зарегистрированными грузоперевозчиками, «вводится для удобства и повышения дисциплины пользователей».

Как пояснил коммерческий директор РТИТС Антон Замков, «по анализу обращений в колл-центр и через личный кабинет пользователи часто сталкиваются с необходимостью изменения маршрута, особенно когда речь идет о больших расстояниях на длительный период». «На большие расстояния гораздо удобнее для пользователя использовать несколько маршрутных карт на более короткие расстояния с меньшим периодом действия, что позволит оперативно отменять их без обращения к оператору», — сказал он.

В РТИТС указывают, что отмена разовых маршрутных карт связана с введением с 15 апреля 2016 года принципа постоплаты. «Для использования постоплаты грузоперевозчикам необходимо зарегистрироваться в системе. Сейчас это прописано в проекте постановления правительства. Но, как показывает опыт, пользователи откладывают регистрацию на последний момент. Поэтому мы призываем грузоперевозчиков, которые не сделали этого ранее, пройти регистрацию уже сейчас», — отмечает А.Замков.

По данным РТИТС, «всего 40 тыс. владельцев транспортных средства используют разовые маршрутные карты, при этом среди них практически нет иностранцев, основное количество иностранных пользователей уже зарегистрированы в системе». «Отмечу, что регистрация в системе обязательна по закону — она дает доступ ко всем сервисам системы (получать бортовое устройство, оплачивать, отменять маршрутные карты одной кнопкой, получать подробную детализацию расчетов)», — поясняет А.Замков.

Перевозчики также предложили создать в региональных офисах резервную базу бортовых устройств под замену в случае выхода из строя ранее полученных.

Кроме того, отмечают в Минтрансе, к рассмотрению правительством РФ подготовлены предложения по снижению транспортного налога для владельцев большегрузов за счет вычета из него расходов на отчисления в систему «Платон».

Маршрутная карта в личном кабинете

Маршрутные карты в личном кабинете отображаются в одноимённом подразделе. Достаточно зайти в аккаунт, указав персональные реквизиты, и перейти во вкладку «Карты». Для удобства пользователя предусмотрена возможность фильтрации маршрутов, исходя из определённых критериев. При выборе конкретной карты, её можно открыть, просто выбрав из перечня. Что касается использования фильтров, то они позволяют быстро найти маршрут, имеющий заданные параметры.

Оформление новой маршрутной карты

Чтобы оформить новую маршрутную карту, зайдите в учётную запись, действуя по схеме, описанной выше. Далее перейдите в подраздел «Маршрутные карты» и щёлкните по кнопочке «Оформить». После этого на экране отобразится электронная форма, в которую нужно внести ряд сведений, включая:

День активации. Здесь предстоит выбрать дату, на которую запланировано начало движения по маршруту;
Срок пользования картой. В системе установлено ограничение, равное 7 суток. После завершения этого периода срок истекает автоматически;
Выбор шаблона. Для вашего удобства предусмотрена возможность применения ранее сформированной карты. Достаточно выбрать её из перечня и внести требуемые коррективы;
Точка старта. Речь идёт о населённом пункте, откуда вы начнёте движение по маршруту;
Отметка финиша. В эту графу следует внести населённый пункт, в котором завершается рейс;
Промежуточная отметка. Когда вы планируете заехать по пути в другой город, сразу отметьте его на карте, указав пункт, где будет сделана промежуточная остановка.

Для завершения операции останется кликнуть «Оформить», после чего маршрут будет сформирован. Если вы планируете и дальше двигаться по созданному маршруту, советуем сохранить его, нажав на соответствующую кнопочку. Это позволит создать новый шаблон, который быстро возможно открыть при формировании следующей карты.

Как отменить маршрутную карту в системе Платон

Чтобы отменить маршрутную карту в системе Платон, зайдите в персональный кабинет, откройте подраздел «Карты», выберите маршрут, который утратил актуальность, и щёлкните «Отменить». В случае успешного завершения операции статус карты изменится на «Отменённый». Это действие актуально для тех случаев, когда по причине тех или иных обстоятельств движение по сформированному маршруту производиться не будет. Это может быть отмена рейса или допущение ошибки при создании карты.

Как получить доступ к личному кабинету системы Платон?

Для организации и систематизации информации об объектах, наносящих ущерб дорожному покрытию, а также для упрощения процедуры внесения оплаты в качестве компенсации за нанесенный вред, применяется система Платон. В ней сформирован реестр в виде структурированной базы данных транспортных средств и их собственников, с которых взимается плата. Владельцы грузовых авто обязаны зарегистрироваться в системе. Процедура проводиться бесплатно, однако за недостоверно предоставленную информацию могут быть начислены штрафные санкции. Пользователи несут ответственность за актуальность и полноту предоставленной информации. Для их удобства было разработано несколько способов регистрации в системе. Автовладелец вправе самостоятельно выбрать подходящий вариант, ориентируясь на свой доступ к сервисам. В настоящее время актуальны способы регистрации в терминале самообслуживания, на сайте, в центре информационной поддержки.

Перед регистрацией в системе, рекомендуется ознакомиться с ее правилами функционирования и с порядком формирования размера платежа. Следует изучить данные об информационных центрах обслуживания для выбора оптимального отделения, отличающегося удобным месторасположением. Для регистрации на сайте системы, автовладельцу необходимо заранее подготовить информацию, идентифицирующую личность собственника и характеристики транспортного средства. Также понадобятся банковские реквизиты, адрес электронного ящика, логин и контактный номер телефона. Субъектам предпринимательской деятельности следует дополнительно подготовить учредительные и регистрационные документы. Выбрав способ регистрации на официальном сайте компании, пользователь должен действовать в соответствии с алгоритмом:

Специальное заявление для регистрации не оформляется. Заявка представлена в виде анкеты. Операторы, которые будут взимать плату должны заполнить в ней данные о главном менеджере. В случае оформления процедуры уполномоченным доверенностью лицом, в графе о доверителе следует отобразить информацию, идентифицирующую его личность. Если все данные были заполнены правильно, то верификация должна пройти успешно, после чего в личном кабинете появляется уведомление о подтверждении учетной записи, а на электронную почту приходит письмо с данными, необходимыми для входа на сайт. После завершения всех этапов мероприятия возможно подключение бортового устройства или оформление маршрутной карты для взимания средств на восстановление дорог.

Через информационный центр

Для регистрации через центр информационной поддержки, владельцу грузового автомобиля необходимо обратиться в любое отделение системы Платон. Для реализации мероприятия понадобится базовый пакет документации. Его состав не отличается от комплекта бумаг, загружаемых на сайт при регистрации через личный кабинет или через терминал самообслуживания, в обязательном порядке необходимо предоставить оригинал или копию свидетельства о регистрации транспортного средства.

Преимуществом такого способа является возможность одновременно завести учетную запись, ее персонифицировать и получить бортовое устройство, оформив договор безвозмездного пользования. В информационном центре операторы оказывают непосредственные консультационные услуги, позволяющие получить дополнительную информацию о системе. Отрицательной стороной способа является то, что расположены центры не во всех населенных пунктах (всего по России их 138), к тому же проще оформить процедуру через интернет, не покидая дома или офиса.

Информация о штрафах в системе Платон доступна перевозчикам в личном кабинете

Masz newsa? Powiedz nam o tym!

По данным опетатора, федеральный центр автоматизированной фиксации правонарушений (ЦАФАП) Ространснадзора за три месяца работы выявил более 320 тысяч нарушителей по госсистеме «Платон». Для оперативного информирования грузоперевозчиков заработал дополнительный сервис, позволяющий в режиме онлайн получать информацию о нарушении. Данные о штрафе будут публиковаться в личном кабинете пользователя на сайте platon.ru в течение 1-3 дней с момента фиксации.

По данным Ространснадзора, общая сумма вынесенных постановлений превысила 2,3 млрд руб.

– Выполняя требования законопослушных грузоперевозчиков по усилению контроля, мы организовали межведомственное электронное взаимодействие с Федеральной службой судебных приставов по вопросу взыскания неоплаченных штрафов. Также налаживаем обмен информацией с Федеральной таможенной службой, что исключит неоплату штрафов со стороны иностранных грузоперевозчиков и создаст равные условия для всех предпринимателей- заявил заместитель руководителя Ространснадзора Асланбек Ахохов.

Антилидерами по количеству нарушителей стали грузоперевозчики Татарстана, Санкт-Петербурга, Новосибирской, Свердловской и Челябинской областей. 60% штрафов вынесены на незарегистрированные в госсистеме «Платон» транспортные средства.

– Мы фиксируем рост всех ключевых показателей системы. Так, с момента запуска ЦАФАП Ространснадзора рост регистрации превысил 50 тысяч автомобилей российских грузоперевозчиков. В пятерке лидеров по регистрации – Свердловская, Челябинская, Новосибирская и Московская области, а также Алтайский край. 60% новых пользователей – физические лица. При этом поступательно растет сумма собранных средств в дорожный фонд. По итогам сентября 2018 года он превысил 7% по отношению к сентябрю минувшего года – отметил генеральный директор «РТ-Инвест Транспортные Системы» Антон Замков.

Президент компании ИТЕКО Евгений Бабаев также отметил, что должное усиление контроля делает рынок грузоперевозок равным для всех участников.

– Мы строго следим за оплатой каждого пройденного километра федеральной дороги. Необходимо убрать ограничение на выставление только одного штрафа в течение суток, этому есть юридическое обоснование. Также предлагаем оставить маршрутные карты только для случаев поломки бортовых устройств, для госструктур и иностранных перевозчиков. Это будет стимулировать недобросовестных грузоперевозчиков работать по-честному – пояснил Евгений Бабаев.

Ассоциация ведущих автотранспортных операторов (АВАТО) предложила расширить показатели статистики системы «Платон», которая регулярно публикуется оператором. Позицию ассоциации озвучил заместитель генерального директора компании ТРАСКО Тарас Коваль.

– На наш взгляд необходимо двигаться в направлении показателей, используемых системой Toll Collect в Германии. Там оператор публикует подробную информацию на основе данных о платежах, учитывая ряд дополнительных факторов. Статистика даст возможность рынку контролировать работу системы в России, вносить свои конструктивные предложения – сообщил Тарас Коваль.