Минтранс опубликовал новый проект закона о такси

Что важно знать про новый законопроект о такси

О деталях закона № 121564-8 впервые рассказал начальник правового управления департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Олег Зайцев. Он согласился с тем, что новый закон является компромиссным и предусматривает важные моменты. Что же изменится?

В законе декларируются требования к внешнему и внутреннему виду легкового такси. Теперь такие машины должны будут иметь на боковых поверхностях кузова цветографическую схему легкового такси, те самые контрастные «шашечки». На крыше − опознавательный фонарь оранжевого цвета. Это касается и цветовой гаммы кузова. В салоне такси будут сведения о машине, водителе, перевозчике, номер телефона для приёма жалоб и предложений.

Устанавливается статус агрегаторов такси, служб заказа такси и самозанятых.
Самозанятые смогут заниматься извозом.
Вместо единого реестра разрешения на такси решили сделать три реестра — для служб заказа такси, для перевозчиков и автомобилей. Главная цель – остановить передачу автомобилей в реестре такси лицам, которые не имеют разрешения.
Перевозчики будут обязаны вести журнал заказов и хранить там данные не меньше полугода.
Устанавливается, что деятельность по перевозке осуществляется на основании разрешения, предоставляемого юрлицу, ИП или физлицу. Разрешение подтверждается записью в региональном реестре перевозчиков легковым такси. Сведения о них внесены в региональный реестр.
Агрегаторы обязаны открывать филиалы в тех регионах, в которых они собираются работать или уже работают.
Города федерального значения: Москва, Санкт-Петербург, Севастополь и субъекты, граничащие с ними, могут самостоятельно устанавливать минимальные размеры тарифа. Дело в том, что водители часто устанавливают слишком маленькую стоимость заказов, из-за чего перерабатывают. Это приводит к недосыпу и рассеянности на дороге. Почему это касается только нескольких городов – непонятно.
Водители не будут допускаться к управлению такси, если имеет более 3 неоплаченных штрафов, или был повторно лишен прав. Кроме того, если водитель был лишен прав, управлять такси он сможет только через год такси год со дня восстановления прав.
Запрещено будет работать людям с непогашенными судимостями и отбывшим наказание по тяжким статьям.
Регионы будут сами контролировать работу такси на вокзалах и в аэропортах. Это сделано для сокращения количества зазывал, которые возят по завышенным тарифам.
По закону агрегатор несет ответственность за перевозчика такси, которой причинил ущерб жизни, здоровью, имуществу пострадавшего лица при перевозке. Актуально, если страховая не покрывает ущерб.

Что не так с законопроектом

Поговорили о сути, теперь можно обратить внимание на странности. Заметим, что не сказали ни слова об установке тахографов, мониторинга с алкозамками или контролем усталости водителей — по-логике, если министерство заботится именно о безопасности, то это лучший вариант, но видимо проблемы с оборудованием и электроникой отложили на второй-третий планы

Потому что, какая разница: оплачены у таксиста все штрафы или нет — они же все равно у него есть, и это понятно, так как они много ездят, какие-то штрафы будут. На безопасность это вряд ли повлияет, так же как и цвет машины

Заметим, что не сказали ни слова об установке тахографов, мониторинга с алкозамками или контролем усталости водителей — по-логике, если министерство заботится именно о безопасности, то это лучший вариант, но видимо проблемы с оборудованием и электроникой отложили на второй-третий планы. Потому что, какая разница: оплачены у таксиста все штрафы или нет — они же все равно у него есть, и это понятно, так как они много ездят, какие-то штрафы будут. На безопасность это вряд ли повлияет, так же как и цвет машины.

Другое дело, что чем больше любых требований, тем более вероятен риск перехода многих таксистов в «серую» зону. Когда цены на все растут, а доход нет, то встает вопрос: перерабатывать, совсем уходить с этого рынка или искать на чем экономить — на самом автомобиле и комплектации, запчастях для него или водителях…

В общем, вероятно, что нововведения не только не обеспечат обещанную безопасность пассажирам, но и загубят все таксопарки.

(Прочитано 1 411 раз, 1 сегодня)

Maria

Последние статьи этого автора

Статьи про тахографы03.11.2023Как считать рабочее время водителя в 2023-2024 годах?
Новости транспорта24.10.2023Подорожает ли топливо к концу 2023 года?
Новости транспорта12.10.2023Пропуска в Москву и на МКАД: актуальные правила на 2023 год
Новости транспорта05.10.2023Камеры в транспорте в 2023 году: законы, правила и штрафы

Сайты органов власти

Федеральные Сайты Костромской области

УФСИН России по Костромской области
Управление Федеральной службы судебных приставов по Костромской области
Прокуратура Костромской области
Управление Федерального казначейства по Костромской области
Следственное управление Следственного комитета РФ по Костромской области
Управление МВД России по Костромской области

Региональные сайты органов власти

Избирательная комиссия Костромской области
Костромская областная Дума
Департамент агропромышленного комплекса Костромской области
Департамент государственного регулирования цен и тарифов Костромской области
Департамент здравоохранения Костромской области
Департамент имущественных и земельных отношений Костромской области
Департамент культуры Костромской области
Департамент лесного хозяйства Костромской области
Департамент образования и науки Костромской области
Департамент природных ресурсов и охраны окружающей среды Костромской области
Департамент по труду и социальной защите населения Костромской области
Департамент строительства, жилищно-коммунального хозяйства и топливно-энергетического комплекса Костромской области
Департамент транспорта и дорожного хозяйства Костромской области
Департамент финансов Костромской области
Департамент финансового контроля Костромской области
Департамент экономического развития Костромской области
Государственная жилищная инспекция Костромской области
Управление ветеринарии Костромской области
Управление записи актов гражданского состояния Костромской области
Департамент информационной политики, анализа и развития коммуникационных ресурсов Костромской области
Департамент региональной безопасности Костромской области
Комитет по физической культуре и спорту Костромской области
Инспекция по охране объектов культурного наследия Костромской области
Комитет по делам молодежи Костромской области
Комитет архитектуры и градостроительства Костромской области
Военный комиссариат Костромской области
Департамент цифрового развития Костромской области